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翻山越嶺毫無壓力 哈弗H8草原穿越之旅

來源: 網通社 2017年07月19日 07:00 作者: 李少晨

老掌溝是一個越野圈里非常出名的地方,成為國內北部地區最著名也是相當有難度的一條越野穿越路線,它的難度由低到高,各種交叉軸、炮彈坑、水沖溝、U型溝等等,其中最著名的康恒溝、好漢坡、傳奇大坡也是老掌溝的終極挑戰。如此癡迷于越野穿越的我卻一直沒找到機會和時間過來玩一圈,直到現在。

可能你會說哈弗是不是對自己的車型有點過于自信,不過我會告訴你它的前輩老H5和長輩H9都已經挑戰成功了,H8雖然越野能力不像上述兩者如此出眾,但是在這條難度較高的路線當中,也足以體現它的實力。

哈弗起源于SUV,也最擅長做SUV,旗下的H6創下了連續數不過來的月銷冠軍,全新換代之后的產品了似乎還能延續這個奇跡;旗艦H9自然不用多說,非承載車身的硬派越野,實力也沒和普拉多有什么差距,緊接著就是H8。這款車型從下線之日起似乎就處于高不成低不就的位置,想兼容越野的豪華,但是卻又沒有性價比和讓人心動的實力。不過好在,改款之后的H8改觀了這一情況。

新款H8除了動力總成上的升級之外,就在外觀內飾的升級,在豪華感、科技感和配置上都有不錯的提升,所以作為一款自主品牌的高端城市SUV,性價比比老款有了不小的升級。


此前我同事已經在新款H8上市之初進行了詳細的試駕解讀,包括外觀內飾空間的靜態體驗,和公路駕駛的動態體驗,所以本次我將著重介紹新款H8在越野方面的表現。


H8和H9的定位不同,畢竟H8還是面向城市SUV,更加注重舒適和道路駕駛,所以并沒有非承載車身、整體橋之類的硬派越野車上的配置出現,不過憑借和H9同款的適時四驅系統和動力表現不錯的動力總成,面對一些非極端路況下,通行能力和脫困能力依然有很強的保障。

非承載式車身在這種路面條件下有著極大的先天優勢,底盤大梁和車身之間的連接部件能夠有效的吸收大量的振動,所以會比承載式車身舒服很多;不過偏硬的懸架倒是有好有壞,好處就是公路駕駛時側向支撐很優秀,而且由于底盤并不高,偏硬的懸架能夠有效支撐車身減少托底磕底盤的情況出現。

在穿越過程中其實不像平時場地測試那樣能說清每一個項目的名稱,因為在實際的天然路線中,這些項目是不斷連續的組合出現,再加上不斷有車輛往返老掌溝,將路面刨的坑坑洼洼,所以現在的老掌溝難度比當時要難了很多。如果不是底盤經過強化或者底盤較高的越野車,換成一些城市SUV,可能也能通過,不過就要面臨嚴重的撞傷。

H8在這20多公里的老掌溝穿越中說有驚無險都有點過,應該說是很輕松,甚至當面對傳奇大坡的時候,連低速四驅都沒開啟的狀態下從那個難度較大的路線直接登頂,而且路面上還有大小不一的炮彈坑和交叉軸,坡頂上的金標帕杰羅和五十鈴D-MAX也不過如此。

越野和山路賽道飆車其實一樣,都是玩車而已,不同于賽道上速度帶來的快感,當你征服山川和河流,用一個完美又可靠的伙伴陪伴著你面對大自然最真實而美好的一面時,這種心理的成就感和安全感真的無法用語言來形容。所以,對于我來說,能帶你去別人走不了的路,見過最美好的風景,這才是越野和穿越的真是教義,也是各大越野廠家所宣揚的東西,不是外人認為的爬坡過河那樣簡單而膚淺。

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全部評論(10)

a點贊點到爆a

2天前
車重低于兩噸,才厚道
1

墨皌

2天前
什么都需要用時間來證明,加油哈弗
0

hehe1155

2天前
好車,性能一流!換上VV7外觀和內飾肯定大賣!
0

帥氣的名字

2天前
能做到這點兒還不賴,就不知道開三四年之后怎么樣,能留幾分功力
0

就是這個名字哦

2天前
這車地盤是逆向上一代奔馳ML的
0

GL深藍

2天前
唯一欠缺的就是耐用性證明了
0

春華秋實四川

2017年07月19日
GS8好看?
查看1條回復
0
  • 帥氣的名字

    2天前
    GS8不好看?
    0

哈弗H8詳細報價

哈弗H8

進入頻道

參考價:13.88-23.68萬

廠商:哈弗

級別:SUV

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