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做自己應該做的事 SUV和皮卡拉什么飛機

來源: 網通社 2017年05月22日 07:00 作者: 劉可

前一陣子,保時捷團隊著實火了一把,他們用一輛卡宴拉動了空客A380,這輛裝備著385馬力的V8柴油發動機的卡宴成功的將一架重達285噸的法航A380客機拉動了73米,由此打破了量產汽車最重牽引紀錄的吉尼斯世界紀錄。這一下車企們又炸了鍋,紛紛拿出來之前的紀錄,五花八門,拉什么的都有。

先給SUV和皮卡們一個亮相的機會

本文并不是要花大篇幅給各位普及能拉SUV和皮卡的車型都有哪些,畢竟出來露個臉兒拉回飛機就賺足了眼球,破個吉尼斯世界紀錄,然后該干什么還干什么,它們也不可能天天去拉飛機。

除了開篇中提到的保時捷之外,還有很多量產車型嘗試過“拉飛機”這件事兒,早在2006年,一輛未經改裝的途銳R50就在距倫敦市區40英里的Dunsfold機場完成了首個“汽車拉飛機”的壯舉:這輛途銳在安裝了一個拖鉤后將一架有著455個座位、重達155噸的波音747飛機拉動了150米。

途銳的這個紀錄保持了7年之久,之后于2013年被日產途樂打破,在沙特的沙迦國際機場,途樂拉著一架伊爾76運輸機走了50米,這架飛機的重量為170.9噸。 

除了民用飛機以外,還有一些特殊的飛行器也被皮卡或者SUV拉起來過,比如在2012年NAS的最后一架航天飛機宣布退役,之后要入駐加州科技館并收藏。于是負責送這架航天飛機的任務又交給了豐田坦途,和之前那些拉個幾百米的不一樣,這次豐田坦途拉著150噸的航天飛機從洛杉磯國際機場一直開到了加州科技館,總共19.2公里。

除了拉飛機之外,眾多廠商還挑戰過別的項目,比如2016年,一輛柴油版的路虎發現又在瑞士創造了一項紀錄,拉著三節火車車廂在鐵軌上行駛了10公里,這三節火車車廂的總重和上面這幾位拉的飛機差不多。

以上這些創造千奇百怪紀錄的SUV或皮卡出廠時自重大多過不了3噸,而它們拽著走的大家伙們動輒都是上百噸的玩意兒,所以你肯定特驚訝這重量比差距實在不小。其實想拉動也不難,比如這些車都是在車內加了配重,增加自身噸位,并且還有一個共同點,都是使用的柴油發動機。所以綜合起來的特點就是自重大、扭矩大。而且雖然聽起來飛機很重,但是讓它動起來也沒有那么難,之前國內一檔綜藝節目中就出現過20多人拉動飛機的場面。

文章標簽: 卡宴 途銳 坦途 途樂 飛機牽引車 責任編輯:陸宏偉
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廠商:保時捷

級別:SUV

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