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《安定洞察》沒有10萬紅旗躋身豪車陣營,一汽搞自主就缺了半邊天

來源: 網通社 2017年04月24日 07:01 作者: 李安定

作者/李安定(專欄作家,新華社高級記者)

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紅旗將年銷10萬輛定為階段性目標。”中國一汽紅旗分公司總經理韓新亮在上海車展前夕宣布。 因為紅旗在中國汽車業中獨特的地位,這一“宏大”目標格外引人注目。“紅旗要想在高端市場競爭中占一席之地,就一定要挑戰10萬輛的目標,進入豪華車市場第二陣營。”

紅旗高級轎車誕生于1958年,曾經是中國汽車業的驕傲和新中國的名片。在我的記者生涯中,聽過主持第一代紅旗研發的饒斌講述在短短兩個月中,一汽全廠能工巧匠“搶圖紙”打造紅旗770的故事;在中汽公司目睹了1984年8月紅旗被迫下馬的悲痛;1987年5月十堰轎車研討會上,耿昭杰廠長向我透露研發“第二代紅旗”的部署和樣車設計;就在上個月,我去瑞士探望當年大眾董事長哈恩博士,意外地聽他談起第一次來長春試駕了紅旗,認定一汽人“有造車的天賦”,讓他動了把奧迪放在一汽的念頭。也許就是這些歷史沉淀,讓我百感交集,也讓我心頭再一次燃起對紅旗復興的期待。

說一句捅破窗戶紙的大實話:不把新一代回歸豪華車屬性的紅旗品牌立起來,一汽搞自主就缺了半邊天。

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如何支撐紅旗豪車10萬?韓總信心滿滿:截止目前,紅旗品牌已經形成三大平臺,16個車型的產品矩陣。2020年前,還將陸續投放3款轎車、3款SUV、1款電動車和1款中型禮賓客車,覆蓋從B到E級的轎車、SUV以及高端商務車各個細分市場,實現高檔車市場產品覆蓋度85%,全面滿足各類消費者的需求。

“把紅旗品牌干好,是一汽人的責任與使命,更是一汽十三五發展規劃的頭等大事。”紅旗產品在高端市場的覆蓋度當年超過了任何合資企業,攜其臥薪嘗膽十幾年積攢的實力,韓總計劃帶領紅旗迅速步入豪華車的10萬輛俱樂部,任重道遠。

上海車展上,戰略車型紅旗H5首發亮相。紅旗H7的全新改款也新妝登場,兩款車型將在年內投放市場。多款概念車型也同臺亮相。

紅旗將以市場需求為導向,深入研究80、90后的消費群體,通過更加動感、時尚的年輕化外觀設計,以及更加智能、科技化的駕乘體驗贏得用戶的青睞。

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在上海車展前夕,“中國一汽紅旗首批4S店簽約儀式” 在上海舉行。21家4S店成功入圍,覆蓋全國18個省、市、自治區。

“把紅旗打造成為用戶喜愛的高檔品牌,需要按照市場的發展規律及高檔品牌的運營規律,在品牌、產品、渠道及營銷體系建設上,持續創新,持續努力。”紅旗銷售公司總經理杜曉東坦言。

紅旗之前的銷售模式以城市展廳為主,更多的是承擔一種品牌展示作用。而紅旗全新渠道模式將以“提供完美的用戶體驗”為目標,打造具有紅旗特色的全新4S店。全新4S店的將以數字化、智能化為切入點,提供更加高端、個性化的服務,為用戶提供超出期望的服務與體驗。

祝紅旗好運。(作者系網通社 社長)

文章標簽: 紅旗 一汽 半邊天 洞察 陣營 責任編輯:陳旭明

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廠商:紅旗

級別:中大型車

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